Với những định hướng phát triển trong tương lai, thành phố Phú Quốc được ưu ái nâng cấp phát triển cơ sở hạ tầng với nhiều dự án nghìn tỷ đồng. Tầm nhìn 2030 trở thành trung tâm du lịch, nghỉ dưỡng sinh thái chất lượng cao. Với nhiều cơ chế ưu đãi đặc biệt, vùng đất Phú Quốc đã thu hút được đông đảo nhà đầu tư đến với hòn đảo này.
Quy hoạch hạ tầng giao thông đường bộ Phú Quốc 2030
Có rất nhiều tuyến đường được mở rộng với lộ giới lên đến 50m – 60m với hàng lang cây xanh rộng 20, 30m, mặt đường 4 làn,…
Năm 2021, các dự án giao thông chủ yếu là xây dựng mới, mở rộng, cải tạo các tuyến đường trên địa bàn thành phố Phú Quốc.
Đơn cử như dự án nâng cấp, mở rộng đường Dương Đông – Cửa Cạn – Gành Dầu và xây dựng mới nhánh nối với đường trục Nam – Bắc 919 tỷ đồng; đường trung tâm Bãi Trường đoạn 3 và các đường nhánh tại TP Phú Quốc gần 1.500 tỷ đồng.
Quy hoạch đường Dương Đông – Cửa Cạn – Gành Dầu, dài 27km
Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp III, địa hình đồng bằng Vtk=(60- 80)Km/h, mặt cắt quy hoạch tương đương đường cấp II, có bố trí dải phân cách giữa, lộ giới 42,0m. Trong đó, nền đường rộng 26,0m gồm:
– Mặt đường, gồm :
04 làn xe ô tô : 4 x 3.50m = 14,00m.
02 làn xe (hỗn hợp) : 2 x 3.50m = 7,00m.
– Dải phân cách giữa : = 3,00m.
– Dải an toàn : 2 x 0,50m = 1,00m.
– Lề : 2 x 0,50m = 1,00m.
Dải cây xanh 02 bên đường rộng tổng cộng 16,0m có dự phòng đất bố trí tuyến xe điện mặt đất (Tramway).
Quy hoạch đường Bãi Trường – Vịnh Đầm, dài 2,5km
Quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp III địa hình đồng bằng và đồi, Vtk 80Km/h, lộ giới 24,0m. Trong đó, nền đường rộng 12,0m, gồm:
– Mặt đường 02 làn xe :2×3,50m = 7,00m.
– Lề đường :2×2,50m = 5,00m.
Dải cây xanh 02 bên đường rộng tổng cộng 12,0m
Quy hoạch đường ven biển Bãi Trường, dài 10,68km
Tuyến đường ven biển Bãi Trường với phạm vi quy hoạch rộng 66 m, tính từ mép nước biển trung bình, gồm các phân khu chức năng như:
- Dãy cây xanh rộng 10 m tiếp giáp với các dự án sẽ được trồng các loại cỏ, cây xanh,
- Đường giao thông rộng 6 m có hướng dốc về bãi biển;
- Hành lang bãi biển rộng 50 m tính từ mép nước biển là bãi cát phục vụ cho các hoạt động vui chơi, giải trí của người dân và du khách như ngắm biển, tắm biển, thể thao trên cát…
Bạn đang xem: » Quy hoạch hạ tầng giao thông Phú Quốc 2020 – 2030.
Quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc
Ở thời điểm này, việc nghiên cứu quy hoạch làm cơ sở đầu tư đường cất hạ cánh số 2 là cần thiết. Nếu chỉ có 1 đường cất hạ cánh, khi tiến hành duy tu, sửa chữa lớn sẽ phải đóng cửa khai thác CHKQT Phú Quốc một vài tháng, trong khi giao thông hàng không đóng vai trò quan trọng , việc đóng cửa khai thác cảng sẽ ảnh hưởng đến sự phát triển kinh tế – xã hội của huyện đảo Phú Quốc nói riêng và tỉnh Kiên Giang nói chung.
Hiện Bộ GTVT đang đề nghị Bộ Tài chính bố trí vốn năm 2020 cho Cục Hàng không Việt Nam tổ chức điều chỉnh quy hoạch CHKQT Phú Quốc cho phù hợp với Quyết định 236/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ. Dự kiến đến tháng 10-2020, Bộ GTVT sẽ phê duyệt quy hoạch điều chỉnh CHKQT Phú Quốc.
Các công trình chính: 01 đường cất hạ cánh 3.000m x 45m; hệ thống đường lăn, sân đỗ tàu bay đồng bộ với đường hạ cất cánh. Xây dựng thêm 01 đường cất hạ cánh 4.000m x 60m. Nâng cấp, mở rộng nhà ga hành khách 15 triệu hành khách/năm; xây dựng mở rộng nhà ga hàng hóa đạt 500.000 tấn hàng hóa/năm; mở rộng sân đỗ tàu bay; hệ thống A-SMGCS với SMR/MLAT; xây dựng các công trình dịch vụ khác, kho nhiên liệu hàng không, bãi tập kết sửa chữa trang thiết bị mặt đất, cơ sở bảo dưỡng tàu bay.
Về đầu tư mở rộng nhà ga hành khách, Bộ GTVT cho biết, hiện Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) đã có kế hoạch đầu tư xây dựng nhà ga hành khách T2, công suất 6 triệu hành khách/năm với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 2.950 tỷ đồng. Việc chuẩn bị, thực hiện đầu tư sẽ được thực hiện ngay sau khi quy hoạch điều chỉnh được duyệt.
Có thể bạn quan tâm: » Ông Nguyễn Xuân Thu – Phó Tổng Giám Đốc
Quy hoạch hệ thống cảng biển Phú Quốc
Quy hoạch cụm cảng đảo Phú Quốc về cơ bản tuân thủ theo quy hoạch chung xây dựng đảo Phú Quốc đến năm 2030 được phê duyệt trong Quyết định số 633/QĐ-TTg ngày 11 tháng 5 năm 2010 của Thủ tướng Chính phủ và phù hợp với quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển đồng bằng sông Cửu Long (nhóm số 6) đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030.
Quy hoạch Khu bến tại khu vực thị trấn An Thới
– Quy mô quy hoạch của cảng dự kiến có năng lực thông quan 280 ngàn tấn hàng hóa và 440 ngàn hành khách/năm, bao gồm 02 khu chức năng: Khu cảng đầu mối gồm cầu dẫn dài 132m, rộng 8,5m và cầu chính dài 100m, rộng 15m có thể cùng lúc cập 01 tàu 03 ngàn tấn, 01 tàu 02 ngàn tấn và tàu chở khách ven biển có sức chở 200 đến 300 khách.
Khu cảng chuyển tải (bến phao) cho các loại tàu biển trọng tải 30 ngàn tấn và tàu chở khách quốc tế từ 1.000 – 2.000 khách.
Quy hoạch Khu bến tại khu vực Vịnh Đầm
– Quy mô đầu tư xây dựng bao gồm: Đê ngăn sóng dài khoảng 1250m; bến hành khách với 3 ÷ 4 cầu bến cho tàu cao tốc, cánh ngầm sức chở 150 ÷ 250 hành khách; bến hàng hóa với 02 cầu bến cho tàu chở hàng đến 3.000 DWT và bến phao cho tàu chở hàng lỏng 5.000 DWT.
– Năng lực thông qua năm 2020 khoảng 0,6 ÷ 0,7 triệu T/năm hàng hóa và 760 ÷880 ngàn lượt khách/năm.
Quy hoạch Khu bến tại khu vực Mũi Đất Đỏ
Quy mô cảng biển quốc tế tổng hợp và dịch vụ hậu cần dầu khí Phú Quốc. Xây dựng các công trình phục vụ ngành dầu khí, căn cứ cho các nhà thầu cung cấp dịch vụ ngành dầu khí, khu sản xuất các mặt hàng công nghệ cao. Cầu cảng tiếp nhận tàu 10.000DWT. Xây dựng đê chắn sóng phía Tây và phía Nam của khu cảng.
Quy hoạch Cảng Hành khách quốc tế Phú Quốc (tại thị trấn Dương Đông)
Quy mô Cảng Hành khách quốc tế Phú Quốc với năng lực thông qua đến năm 2020 dự kiến 200 ngàn khách, cỡ tàu cập bến 225.000GT và 30.000DWT; đến năm 2030 dự kiến 500 ngàn khách, cỡ tàu cập bến 225.000GT và 30.000DWT.
5, Quy hoạch Khu bến Bãi Vòng
Quy mô Khu bến Bãi Vòng phát triển mở rộng diện tích khu hậu cần cảng, xây dựng mới thêm cầu cảng tiếp nhận các loại tàu hàng, tàu cao tốc, phà biển, du thuyền và thủy phi cơ cập bến.
Năng lực thông qua năm 2020 là 350 ngàn khách, đến năm 2030 dự kiến 500 ngàn khách; cầu cảng hàng hóa tiếp nhận tàu từ 1.000 – 5.000 DWT.
Tác giả: - Reviewed by
